一年 三轮年收入10亿 它把加油站搬到了企业的“家门口” 想成为石油行业的“每日佳鲜”
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作者：柴荣编辑：丽贝卡
物流运输企业加油的钱有一半可能浪费在加油的路上。
能源交易所创始人兼CEO王磊在中石化工作了10多年。他发现随着物流行业的发展，倾向于服务C端的“三桶油”(中石油、中石化、中海油)等传统加油站已经不适合B端石油公司。
“B端石油公司在郊区的物流园区，加油站都在市区。通常车辆在物流园区装卸完货物后都要去市区加油，但加油站的位置可能不在车辆路线沿线。空气消耗成本很高。”
除了加油站和车队路线的矛盾之外，相对于个人加油，企业对降低成本的需求要强烈得多。燃料成本一般占企业总运输成本的30%以上。
在王雷看来，归根结底，传统的加油站主要服务于散客，很少会从企业运营管理视角去服务用油企业。
如何解决油费高、运营管理难等痛点？王磊受到了其他零售行业“前仓”模式的启发。他想把加油站开到石油公司的“家门口”，从传统的“车找油”模式切换到“油找车”模式。
2015年，王磊辞职创办能源交易所，针对“三通一达”等物流企业和一汽旅行等旅行平台。目前，以自营模式把能源智慧前置仓（橇装加注装置）落地在物流园区，同时能源汇上游批发直采成品油，通过去中间化和数字化运营帮企业节约用油成本。能源交易所已与顺丰快递、童渊快递、中通快递、德邦快递、京东物流、一汽物流、一米滴答、一汽旅游、曹妃甸工业园等100家客户达成合作。
融资方面，2020年3月，能源交易所获得银河创业投资(Galaxy Venture Capital)牵头的2000万元人民币预A轮投资，找到了石油网络和投资；2020年5月，获得央企下招商局创投、先锋云起近亿元的A轮联合投资；2020年7月，从JD.COM汇和、远东周吉同里、寻找油网的老股东那里获得了数千万的A系列投资。
做油品界的“每日优鲜”，让企业在“家门口”加油
王磊在小饭桌上说，2.5万亿的成品油消费市场目前较为分散，呈现“两大、多小”的局面。“两桶油”（中石化、中石油）的加油站占据国内加油站一半数量，剩下的成品油市场则主要由分散的区域性民营加油站填补，“多以商业思维运作，不太注重信息化、数据化”，而能源交易所则想把过去的“车找油”变成“油找车”的模式。
事实上，2016年前后，在国家提倡“互联网能源”的政策下，出现了一批加油O2O平台，试图整合分散的成品油市场。但在王磊看来，这种平台只是实现了信息匹配，供应链端的优化很难触及，企业降低油耗成本的核心需求根本无法解决。
“传统加油站在单个加油站采购不多，批发商在中间聚集大量交易赚取交易差价”。能源汇想以成品油最后100米交付环节为突破口，抓住有用油规模的销售终端，首先做到去中心化，打通上游的炼油厂和“三桶油”等一级批发商采购。呢
对于石油公司来说，门口的“前仓”不仅解决了加油距离不灵活的痛点，还以合法合规的方式享受了炼油厂的批发价。
根据中国石油经济技术研究院发布的《2018年国内外油气行业发展报告》，综合规模、产品质量、能耗和一体化水平判断，2018年国内炼油产能将超过9000万吨/年。
"在两端都有明显利益的情况下，下游客户和上游供应商的积极性更高."去年国务院发文，扩大成品油市场准入，放开成品油批发资格。政策的宽松给能源吸收汇带来了国家规模扩张的好处。
目前，能源交换服务的客户类型有“三通一达”、顺丰、安能、一煤代等物流企业。另一个是连接全国各地的物流园区。此外，能源交换还切入了使用石油的场景，如工业园区、工矿企业、港口码头、机场、钢厂、汽车主机厂和客运站。
在能量吸收的早期阶段，优先选择
在成品油运输方面，能源交易所目前连接了1000多辆第三方运输车辆，负责全国100多个站的成品油运输和供应，确保成品油的质量和数量以及及时交付。
能源交易所用户可以在平台上看到上游炼油厂、“三桶油”等一级批发商的实时报价，指定供应商采购。“而对于上游的炼油厂而言，由于产能过剩，当下最缺的就是销售终端。
在收费模式下，能量汇的主要利润来源是数字化运营前仓的服务费，一般服务费按购油量阶梯为总采购成本的3%-10%。王雷团队算了一笔账，相当于能源汇帮助用油企业代采、运输、存储油，整个过程都是可视化、透明化的。”
目前，能源交易所已与招商局集团、顺丰快递、童渊快递、中通快递、德邦快递、京东物流、一汽物流、安能物流、益米蒂克、固达物流、川化物流、一汽旅游、曹妃甸工业园等行业龙头客户客户使用能源汇平台后，加油成本基本能降低20%左右。,合作
据签约了超百个“能源智慧前置仓”投放站点，“三年内能源汇会建立超1000个‘前置仓’站点”，形成万库互联的全国性加油网络。王磊介绍
2020年能源汇预计营收10亿左右，明年大概会达50亿，目前能源汇已是中国最大的数字化企业油站连锁品牌。
除了去中间上游直接开采，企业的石油成本大大降低，能源汇的数字化运营也提高了企业的管理效率。
一般传统加油站主要服务于C端个人用户，从企业运营管理的角度来说并不服务。王磊提到，传统加油站每个加油站都是独立个体，企业车队要办卡才能去不同的加油站，所以每个司机都要持有几十张油卡，对于规模稍大的企业来说，比如车辆超过一万辆，就很头疼。
实现万库互联、无人化加油
整个能量汇链，包括上游采集、输油、站加油、计费结算，实现了数字化运营。
在采购上，以往用油企业还需要电话询价、人工对比、找配送、人工转账等，效率很低；在运营上，加油数据、财务数据、人员管理上有太多信息孤岛，企业管理需要消耗很大的人力财力。能源汇通自动将最近的车队和油库与大数据、云计算等技术进行匹配，及时供应前方仓库的油品。
目前，比如油品运输车可自动上传GPS定位，进行视频监控，车队在哪个炼厂装油路上，到站花费时长等都能实时传输到后台。能源交易所的每个站点都已被远程监控。能量交换智能撬装系统的“安全眼”实时监控现场的安全状况，遇到吸烟、打电话等危险行为时能自动报警；每个油枪上传车辆的加油信息，通过系统分析为企业提供更加优化的加油方案。
能源汇的数字化运营模式不仅为石油公司节省了繁琐的对接成本，也为他们完成了业务成本数据的积累。同时通过物联网技术，能源汇把每一个站点，每一把加油枪数据都做好抓取。
王磊透露，“用油企业以往可能需要100多人管理1万台车，在能源汇平台下，企业基本上只需要两人就能管理全国车队。”
此外，能源汇在掌握全部全链流程和数据的基础上，也不断发展供应链金融等边境业务。
目前有300多个能量池团队，200多名现场管理人员，100多名后台运营支持人员，其中30%是技术人员，30%是销售人员。
王磊表示，能源汇不仅占领国内市场，还将逐步拓展海外，成为全球互联网能源服务平台。