离子电池怎么处理(氯离子高怎么处理)
电动汽车的电池
随着我们逐渐将污染汽油和柴油汽车转向新一代电动汽车（EV），我们正面临着一个充满挑战的环境问题。电动汽车的半吨锂离子电池在报废时该怎么办？
锂离子电池用于多种物品，例如数码相机，智能手机，遥控玩具等，目前只有约5％的电池被回收利用。据国际能源机构估计：到2030年，全球将有1.25亿辆电动汽车，这可能意味着从现在到2030年，需要回收1100万吨废旧锂离子电池。随着实现气候目标和其他可持续发展目标的雄心不断增加，届时电动汽车可能会增加到2.2亿辆。
全球电动汽车的保有量
电动汽车电池的生命周期
目前的EV锂离子电池组估计寿命为7 - 10年，或大约150,000英里。更高功率的车辆和快速充电导致电池性能降级急剧增加。对于大型汽车，如公共汽车和卡车，更换时间将接近3 - 4年。
除了有毒气体损坏的明显风险之外，电动汽车的离子电池还有一个事实是其核心成分，如锂和钴，的资源是有限的，提取它们会导致水污染和其他环境后果。
回收废旧电池
欧盟法规要求电池制造商为收集，处理和回收所有废弃的电池的成本提供资金，这促进了汽车制造商和回收商之间的合作。在中国，政府要求汽车制造商采取临终策略。然而，在美国，回收行业还处于起步阶段，但是从事投资锂离子电动车电池回收工业化的项目应该获得推动。
尽管完全回收电池的成本正在下降，但可回收的原材料的价值仅为回收成本的三分之一左右，因此目前回收电池尚不具备商业上的吸引力。
其他替代品
投资也被用于再利用而不是回收。二手汽车电池仍然可以提供高达70％的容量，这不足以为电动车提供动力，但经过分解，测试和重新包装后，它们可用于其他应用，如家庭储能，为路灯供电，等等
另一个开创性的选择是“湿化学（wet-chemistry）”，即使用化学过程从电池中回收所有重要的金属以便重复使用。
废弃的电池回收是一个重要课题
对于制造商和政府来说，共同努力就这些电池的回收和/或再利用达成一致意见显然是一项重大挑战。然而，这也是公司在这个快速增长的市场中立足并利用更清洁，更环保的技术帮助塑造未来的巨大机遇。